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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于萨博37战斗机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍萨博37战斗机的解答，让我们一起看看吧。

战机分为单发和双发，这其中有哪些区别，哪一个更强？

谢谢邀请！兔哥回答:战斗机根据使用目的分为重型战斗机和轻型战斗机。重型战斗机具备载重量大，航程远，升限高，速度快等特点，因此为了满足这样的性能的需求，通常都需要安装两台发动机。轻型战斗机由于自身质量轻，升限和航程没有重型战斗机那么大，因此都安装一台发动机。这样也就有了单发战斗机和双发战斗机的机型。这两种战斗机有哪些主要的区别呢？

(一)用途的不同，性能不同:双发重型战斗机通常是用于执行远距离的巡航作战任务，包括远距离的空中截击任务。除了具备远航程，还需要有高速度，能快速抵达作战区域，或是赶到目标区进行驱离。双发重型战斗机由于安装了两台发动机，因此推力达，速度快，速度普遍达到两马赫以，有的甚至达到三马赫以上。飞行高度高，能达到近两万米，有的甚至达到了三万米的高空。双发重型战斗机安性能分为用于空中作战的空优型重型战斗机，和用于对地对海打击为主的战斗攻击机。现在的双发重型战斗机正逐步向具备空战和攻击合二为一的多用途方向发展，并取得了可喜的进步。此类重型战斗机典型有:苏-30、苏-35、F-15、台风等，五代机中的F-22、歼20、苏-57等都属于重型战斗机的范畴；双发重型战斗机属于主力战斗机型，地位处于高低搭配作战中的高端机型。

轻型战斗机机体小，重量轻，采用单发动机。这种战斗机主要用于国土防空，以空中作战为主要性能，兼顾对地对海打击能力；轻型战斗机机动灵活，其中低空性能突出，低空突防能力强。和重型战斗机比，航程，速度，载弹量低，航程通常在，升限，速度，不及重型战斗机。典型机型:F-16、米格29、歼10、枭龙等等。单发动机的轻型战斗机属于高低搭配中的低端战斗机。

(二)价格不同，定位不同:重型战斗机是作为主力作战飞机研制的，它的定位是用大价钱打造一款战斗力强大，能对空作战，又能对地对海上目标进行打击的高端机型，具有大纵深作战能力，能搭载大型导弹打击目标。因此，重型战斗机的价格也高很多，维修保养，使用费用都比较高。如果大量装备压力很大，特别战争状态下，生产周期长，成本高，很可能出现供应中断的囧境。因而影响作战格局的改变。正是因此，所以轻型战斗机出现了，轻型战斗机虽然体格小，重量轻，载弹量少，使用的广泛性能不及双发重型战斗机，但价格便宜，制造速度快，维护保养容易，使用费用也低廉。战时能够大量制造，制造周期短。单发轻型战斗机在使用定位上属于低端机型，一般被用来作为“耗材”或补充。

(三)熟强熟弱:首先，从性能和定位来看自然是双发重型战斗机的能力强，两者单挑，也是重型战斗机胜算大些。但武器的强弱并不能从性能的对比中来说事，因为武器是用来作战的，轻型战斗机虽然个头不大，但空战中未必就处于完全的下风。从性能特点来说，重型战斗机虽然说是多用途，但目前为止并不平衡，通常是一项性能突出。而轻型战斗机普遍的就是空战性能好。有很多的轻型战斗机空战中并不输于重型战机的实例就是这个原因。第二，轻型战斗机是作为低端“耗材”机型定位的。战时，数量决定胜负的战例有很多，T-34坦克性能远不及虎式，但最后的胜利者却是T-34。所以仅从性能就断定谁是胜利者显然不够严谨。战斗机首先就是用来打仗的，这是制造它的目的。因此，只有战争才是检验熟强熟弱的天枰。
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大块头跟小块头的区别，单发空中机动性高，是专门跟空优战斗机打仗的，但不能带太多的弹药，双发的载弹号较大，航程也较远，除自身防卫打击敌战斗机外还可对地面及海上舰船等目标进行攻击，任务要求不同。

战斗机使用单发和双发是根据设计指标来决定的，另外战斗机的研制还受到发动机技术水平的限制，这也是决定使用多少台发动机的一个因素。双发和单发不是判断这架战斗机是否是重型战斗机的一个依据，目前世界上最重的单发战斗就是F-35闪电II战斗机，其最大起飞重量已经超过F/A-18E/F达到了31吨，而俄罗斯的苏-33战斗机的总量才33吨，而且还是采用2台发动机的型号。

单发战斗机和双发战斗机的区别有很多，之前美国海军就认为双发战斗机比单发战斗机的可靠性要高，因此在舰载机的选择上就倾向于使用双发战斗机，包括F-14和F/A-18等都是双发战斗机。但是随着科技的进步，单发战斗机的可靠性也是已经非常高了，所以单发和双发在安全性上的区别就很小。

在成本上单发和双发是有区别的，如今美国的F-35闪电II战斗机就是为了考虑成本而使用了一台F135涡扇发动机，而F-22A猛禽战斗机使用的是两台F119涡扇发动机。通过使用一台发动机可以明显的降低成本，如今的F-35A出厂价格仅仅是8920万美元，比起之前的F-22A要便宜了许多。

单发战斗机和双发战斗机无法直接比较哪一个比较强，譬如F-22A和F-35A闪电II战斗机，其实各有优劣，在速度上F-22A明显要超过F-35A，但是在航程上F-22A就么有F-35A厉害了，而且在网络作战能力上也是F-35A闪电II战斗机占据了优势。

使用单发还是双发已经不是判断战斗机强弱的一个标志，使用双发的轻型战斗机也有很多，但是这些战斗机和F-35之类的战斗机就是没得比较的。

单发和双发有什么区别？区别就是发动机是一台还是两台啦。其实对于装几台发动机，这是和对飞机的技战术性能有关的，一般来说重型战斗机都是双发，但双发不一定是重型战斗机。

首先，从成本来说单发的成本要低于双发，毕竟发动机是很贵的，以AL31为例，单价在500W刀左右，双发的J11A仅发动机成本就1000W刀。而且双发战斗机在维护上也要比单发要更耗时费力。

其次，从动力需求上来说，同种推力情况下两台发动机的推力肯定比一台要大，战斗机对推力要求很高，双发能保证充沛的动力需求。

最后，从生存能力来说，双发的生存性要好过一台，毕竟只有一台发动机一旦出了问题那就妥妥的药丸，两台坏一台至少还能保证飞机继续飞。

所以简单来说，单发布局一般是成本较为低廉的轻/中型机的选择，双发一般都是空优中/重型机的选择。但具体情况还要按技战术指标来定。

1.高级教练机。现在各国的高级教练机基本上都是采用两台小推做动力，之所以这样第一是考虑成本，第二作为高级教练机需要模拟先进战斗机，推力不能低。第三安全性。

2.攻击机。经典的攻击机如A10、苏25对于生存性要求比较高，双发布局能满足挂载能力也能保证生存能力。

3.需要充足的动力但又必须做成中型机尺寸的。不用说欧洲双风、塑料虫和米格29就是代表。这类战斗机既要保证轻巧，又必须要保证有充沛的动力，所以都采用的是双中推。

单发、双发，就是战机使用一台发动机和两台发动机的区别，一般来说，同代战机，双发一般来说更强一些，隔代战机那基本上还是代差优势更显著。

双发战机一般都是重型机或中型战机，航程远，机体大，载弹多，看苏-27机翼下，翼尖，机腹，进气道下，10多个挂点，特别是进气道之间可以挂重型反舰导弹，雷达设备也可以做得大些，功率强些，双发提供的能源更多，还有就是双发战机的可靠性更好，一台发动机故障或被击伤，还有一台可以使用。

单发战机相比之下要弱一些，但随着电子技术的发展，雷达的重量也能减轻，消耗功率也能减少，比如瑞典萨博的JAS-39“鹰狮”就是单发轻型战机，它的爱立信 PS-05雷达，体积只有前辈J-37战机PS-46雷达的60%，重量只有一半，但看得却更远，数据处理速度更快。

设计得巧妙的话，单发战机潜力也相当可观，看这架JAS-39，挂载能力也很强，当然挂不了重型弹，但对空，对地精确打击弹药都不是很重，发动机可靠性也在逐步提高，不像上世纪那么动不动集体趴窝，特别是航发巨头的产品，推力和可靠性都不错，JAS-39使用美国通用的F-414，居然能超音速巡航，这可是90年代水平，双发战机也是到了F-22才做到。

论对抗的话，非隐身战机之间，首先看雷达性能，双发战机雷达口径大，探测距离远，现代中距导弹比如美国的AIM-120，俄罗斯的R-77，我国的PL-12性能都很强，不可逃逸区都比较大，单发战机就可能吃亏，除非雷达性能相当出色。而进入近距格斗阶段，单发战机机动性能并不弱，我国空军金头盔比武，单发歼-10一度蝉联桂冠，双发歼-11也经过一番研究苦练才翻身。N

预警机是怎样的？

预警机即空中指挥预警飞机（Air Early Warning，AEW），是指拥有整套远程警戒雷达系统，用于搜索、监视空中或海上目标，指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。

世界上拥有预警机的主要国家和机型有：

美国E-1预警机E-2预警机E-3预警机E-4空中指挥机E-8战场联合监视机E-10预警机波音E-767预警机P-3AEW&C预警管制机EC-130V预警管制机波音737预警机波音B-29预警机道格拉斯AD-3W/4W/5W预警机湾流G550预警机EC-121预警机EC-130心理战飞机西科斯基SH-3预警直升机西科斯基CH-37预警直升机N型空中预警飞艇俄罗斯安-71预警机A-50预警机图-126“苔藓”预警机卡-31预警直升机米-17预警直升机中国运-8预警机图-4预警机（空警1号）直-8预警直升机空警-200预警机空警-500预警机空警-2000预警机JZY-01预警验证机ZDK-03预警机以色列湾流 G500/G550型“费尔康”预警机瑞典萨博340预警机萨博2000预警机

请教各位一下，BJ40（2018款）这个车怎么样？

越野能手&油耗很高

北汽越野车对于越野爱好者而言评价总会有两个极端，差评主要以212、2020等车主为主，因为这类车过于粗糙且因没有差速锁导致越野能力没有想象中的强劲；好评则以BJ40为主，因为这台车外观靓丽、分时四驱有电子限滑或差速锁，即使中低配没有车主也乐于改装升级，选择BJ40Plus只要能接受高油耗则好评率总会很高。

关于油耗需要说明的是所有越野车都是油老虎，因为这种车的结构为非承载式底盘，一套纵穿车身的完整大梁抗扭刚度很高但重量也很夸张；动辄几百公斤的重量在加上五大总成，即使是这台车身尺寸仅仅为4645*1925*1871、轴距2745mm的紧凑级车也有2吨重，重车加上大排量发动机是完美的费油组合，这台车在城市道路代步且驾驶风格猛一些的话，平均15L/100km是很正常的水平，当然其他汽油动力越野车有过之无不及。

如果能接受该车的油耗则BJ40Plus值得选择，但选择有两个方向。

省心的选项为BJ40PLUS环塔冠军版，省心的原因为这台车只有这一款配备了后桥伊顿式差速锁并且后电子限滑；分时四驱挂入4L模式后首先动力会放大2.5倍，前后桥获得了相同的动力，但是如果没有限滑能力则打滑车轮会获得整桥的全部动力，因为动力克服的是阻力，打滑车轮阻力小所以能获得更多甚至全部的动力，这种状态车辆只会越陷越深而无法脱困。

环塔版有电子限滑则前轮某一个车轮打滑后可以利用ABS泵为打滑轮刹车，这一车轮刹车停转后动力则会通过差速器传递至另一侧车轮以实现脱困，原理参考下图。

后轮有伊顿式差速锁，在后轮某一个车轮打滑后差速锁激活锁止，锁止后两侧车轮会获得50:50的动力分配，通过齿轮结构分配稳定性也会非常高，越野能力会有质的的提升。

再了解电子限滑与差速锁的功能后，一般会认为没有这两项配置的车是不能越野的，这种想法确实没错；但需要说明的是差速锁的可靠性要比电子限滑更强，因为依靠ABS制动打滑车轮往往不会有理想的效果，因为在动力与制动力对抗的过程中打滑轮还是有可能滑动，所以除环塔版以外的BJ40Plus都要差一些，因为只有电子限滑。

选择BJ40Plus建议一步到位选择省心的环塔版，但如果有改装计划则可以选择低配款，后期升级加装差速锁也是可以操作的，只是改装还是会麻烦一些，这是第二个方向；动力方面2.3T多点电喷的萨博发动机还算可靠，与6挡手动与6AT手自一体匹配后质量足够稳定，公路加速成绩在10~11秒之间，对于越野车而言并不算差；在4L模式放大扭矩后动力翻倍增长，越野时是可以感受强劲性能的，BJ40PLUS对于越野爱好者而言值得选择。

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